答：降低纱线毛羽是纺纱的系统工程，毛羽是伸出纱体的纤维，主要还是纤维牵伸加捻过程中没被卷入纱体，短绒多，整齐度差，是致命因素。所以，前纺首先要减少打击、保护纤维。在细纱上一般的考虑方向如下：

　　142. 细纱FA506，产品纯涤40支，粗纱5.2g。随机不固定出硬头，出硬的锭位上前中罗拉须条紧。把粗纱条打断重新穿头，在同样条件下（同粗纱同皮川同摇架同隔距），不出硬头了，前中罗拉须条也松散了，为何？

　　答：这是由于粗纱上的细节造成出硬头现象。当粗纱上出现细节时，在细纱牵伸过程中，捻度会重分布，导致细节上的捻度增大，细纱牵伸不开，因此须条在前区无法解捻而变得很紧，解不开的捻度会连续移动到皮圈输出钳口处。一但打断重新穿头，粗纱捻度正常了，牵伸也就正常了。因此解决这种问题的关键在粗纱工序，合理控制粗纱张力和伸长，减少细节，这种问题就少了。

　　答：如果只是更换了上销，而其他都没有变动，首先你的新上销前冲位置过于靠前了，也就是你的浮游区位置也太小了。其次，无论是加长上销还是普通上销，浮游区位置间隙在1.5毫米左右，太小造成浮游区积花，太大造成条干CV差。建议把浮游区位置重新调整一下看看效果，供参考。

　　如果细纱机上胶辊上积短绒，那么一般是有下面这些原因：1、原料中短绒较多或加工过程中纤维损伤严重；2、胶辊处理不当粘带短绒；3、前区浮游区过小，上销与前胶辊间隙较小；4、车间温湿度控制不当；5、清洁工作不到位；6、增加前纺并条粗纱半制品回潮率，最好能达到7-8％为好。

　　浮游纤维多，也即是短纤维受控能力差，不知配棉状态，哪里造成的，通常情况下加大前纺湿度，减少部分纤维再次断裂增加短纤，这只是解决问题的其中之一。有可能在梳理工序造成梳理过度短纤增多，这也可能是其一吧！要具体情况具体解决。

　　145. 纺化纤45支，落纱开车后产生细节断头，车尾最厉害，弹簧遥架压力160，请问老师们怎么解决？

　　答：开车车尾部的断头或比车头处多。一般是由于牵伸力过大造成的，中后罗拉在须条牵引力的作用下向前形成一定程度的扭转角，在落纱停车时，罗拉的扭转角自然恢复，造成牵伸区内的须条被抽拉成细节，再开车时造成细节断头。

　　一般造成这个问题的原因主要有以下几个方面：一是罗拉材质较差，刚度不足。二是罗拉隔距设计过小，造成中后罗拉负荷过重。三是粗纱捻系数设计过大，细纱在牵伸过程中解捻负荷较重。四是牵伸分配不当，使细纱前牵伸区的牵伸负荷过重。五是细纱前牵伸区的摩擦力界的强度配置过大，造成前区牵伸力过大。可以根据具体情况优化工艺配置。如加大后区罗拉隔距、减小粗纱捻系数等。